Tanger Med ridefinisce le dinamiche di potere nel Mediterraneo occidentale

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In soli vent'anni, il complesso portuale di Tanger Med si è affermato come uno degli attori logistici più influenti nel Mediterraneo occidentale, evolvendosi da semplice piattaforma di transito a hub globale che struttura gli scambi commerciali tra Europa, Africa e Asia. Con un volume previsto di 10,24 milioni di TEU nel 2024, è ora leader tra i porti del Mediterraneo e del Medio Oriente e si colloca tra i migliori al mondo secondo Lloyd's.

Un rapporto della piattaforma spagnola Agenda Publica sottolinea che questo successo non è solo tecnico: è il culmine di un autentico progetto nazionale, basato sulla volontà di trasformare la posizione geografica del Marocco in una leva di potere all'interno delle catene logistiche globali. Oltre 16,7 miliardi di euro sono stati investiti in infrastrutture portuali e industriali, nell'ambito di una visione sovrana volta a riposizionare il Marocco al centro del commercio internazionale.

Questa strategia si basa su un quadro normativo flessibile, costi operativi inferiori rispetto al Mediterraneo settentrionale, un'elevata produttività, superiore a 35 movimentazioni di container all'ora, e ampie zone franche. Questi vantaggi hanno attratto oltre 1.100 grandi aziende, tra cui Renault, Peugeot, Bombardier e Safran, consolidando una piattaforma economica autenticamente globale in cui Tangier Med svolge un ruolo chiave.

L'ascesa del porto marocchino è particolarmente evidente se confrontata con il porto di Algeciras, da tempo porta naturale per lo Stretto di Gibilterra. Nel 2024, Tangier Med ha movimentato quasi il doppio del volume del suo vicino spagnolo, segnando una profonda riconfigurazione dell'equilibrio logistico in una regione storicamente percepita da Madrid come un'estensione naturale della sua influenza economica. Mentre la Spagna mantiene posizioni di forza con Valencia e Barcellona, la mancanza di una strategia unitaria, di fronte al sostenuto slancio del Marocco, rende la concorrenza più difficile, soprattutto perché Bruxelles vieta gli incentivi fiscali offerti da Rabat.

L'influenza di Tangier Med si estende ora oltre la sfera commerciale per comprendere una dimensione geopolitica. Grazie alla sua posizione strategica che collega l'Europa all'Africa, il Marocco affronta i negoziati internazionali con un decisivo vantaggio logistico, mentre la Spagna rimane impegnata in questioni politiche interne.

Nel frattempo, il nuovo porto di Nador West Med, prossimo all'apertura, è destinato a rafforzare ulteriormente la potenza marittima del Regno. Nonostante la sua imminente entrata in funzione, il suo impatto si sta già facendo sentire: la vicinanza a Melilla, le crescenti preoccupazioni all'interno del porto spagnolo e le ansie alimentate dalle discussioni tra Rabat e il colosso cinese COSCO in merito alla gestione del futuro terminal, prefigurano una potenziale potente sinergia tra Tanger Med e Nador West Med.

Anche l'Algeria sta osservando attentamente questo sviluppo, poiché il nuovo porto marocchino dista solo 70 chilometri da Marsa Ben M'hidi e circa 270 chilometri da Orano, il che potrebbe alterare la bilancia commerciale della regione.

Attraverso il partenariato Tanger Med – Nador West Med, il Marocco sta gradualmente consolidando una grande potenza logistica e geopolitica. Con Tanger Med classificato come terzo miglior porto container al mondo da S&P Global e dalla Banca Mondiale, e Nador West Med pronto a entrare nel mercato, il Regno sta plasmando in modo permanente il panorama marittimo del Mediterraneo occidentale.