Stellantis cambia marcia: il boom automobilistico del Marocco solleva interrogativi per la produzione europea

Il panorama dell'industria automobilistica sta subendo una significativa trasformazione poiché Stellantis, la multinazionale manifatturiera automobilistica, sta incrementando la produzione in Marocco e riducendo le operazioni in Italia. Questa mossa strategica ha suscitato preoccupazioni tra gli esperti del settore e i funzionari locali sul futuro della produzione automobilistica in Europa.

Stellantis ha investito circa 300 milioni di euro nel suo stabilimento di Kenitra in Marocco, con piani ambiziosi per raddoppiare la sua capacità produttiva da 200.000 a 400.000 veicoli all'anno. Questa espansione arriva in un momento in cui lo stabilimento di Melfi in Italia ha visto una sostanziale riduzione della sua forza lavoro. L'impianto italiano un tempo fiorente, che impiegava fino a 7.800 lavoratori tra il 2014 e il 2016, ora opera con un personale ridotto di 5.425. Anche la rete di fornitori locali ha subito una flessione simile, con un calo del numero di dipendenti da oltre 5.000 a 3.500.

Francesco Somma, presidente di Confindustria Basilicata, ha espresso la sua apprensione per la situazione, affermando: "La riorganizzazione del sito produttivo Stellantis a Melfi sta procedendo e la catena di fornitura sta lottando per tenere il passo con il cliente a causa della scarsa visibilità sui nuovi ordini e sui futuri volumi di produzione". Somma ha sottolineato che le prossime settimane saranno cruciali nel tentativo di invertire questa tendenza e influenzare una strategia industriale che attualmente prevede che Melfi produca meno della metà della sua capacità produttiva massima.

Queste preoccupazioni sono riecheggiate dai rappresentanti sindacali e dal sindaco di Melfi Giuseppe Maglione. Hanno evidenziato la necessità di rivalutare le scelte fatte in merito ai veicoli elettrici e hanno sottolineato l'importanza di Stellantis per l'economia della regione, dato il suo significativo contributo al PIL della Basilicata.

Il CEO di Stellantis Carlos Tavares ha recentemente elogiato le prestazioni degli stabilimenti spagnoli dell'azienda, mettendo in guardia sulla crescente concorrenza del Marocco. Ha sottolineato che la vera concorrenza per le fabbriche della penisola iberica si trova a sud, tra cui il Marocco e potenzialmente l'Algeria, la Tunisia, l'Egitto e la Turchia nel prossimo futuro.

Il Marocco è emerso come un importante polo manifatturiero automobilistico, superando la Cina e diventando il principale partner commerciale automobilistico dell'Unione Europea nel 2023. Il paese si è prefissato obiettivi ambiziosi per espandere la sua capacità produttiva a un milione di veicoli all'anno entro il 2025, rispetto all'attuale capacità di 700.000. Con la sua posizione strategica, la manodopera conveniente, la forza lavoro qualificata e l'attenzione alla produzione di valore più elevato, il Marocco si sta posizionando come un attore importante nell'industria automobilistica globale.

Questo cambiamento nelle dinamiche manifatturiere solleva importanti interrogativi sul futuro della produzione automobilistica in Europa e sulle implicazioni economiche per le regioni fortemente dipendenti da questo settore. Mentre Stellantis e altri produttori continuano a investire in mercati emergenti come il Marocco, i decisori politici e i leader del settore europei affrontano la sfida di mantenere la competitività, affrontando al contempo le preoccupazioni dei lavoratori e delle comunità locali colpite da questi cambiamenti.

La situazione in evoluzione sottolinea la necessità di una strategia completa che bilanci i vantaggi economici della produzione globale con la salvaguardia delle industrie locali e dell'occupazione. Mentre il settore automobilistico continua a evolversi, in particolare con la transizione ai veicoli elettrici, è probabile che il panorama del settore veda ulteriori trasformazioni, che richiedono adattabilità e innovazione da parte di tutte le parti interessate coinvolte.