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Tunnel Marocco-Spagna: il rilancio di un progetto storico
Verso un collegamento ferroviario tra Africa ed Europa: rinasce il progetto del tunnel Marocco-Spagna
Il sogno di collegare Africa ed Europa via ferrovia potrebbe diventare realtà entro il 2050, grazie al rilancio del progetto del tunnel sottomarino tra Marocco e Spagna. Questo progetto, a lungo discusso, ha recentemente preso slancio dopo la visita del Ministro dei Trasporti spagnolo, Óscar Puente , a Rabat nel marzo 2024. Puente ha espresso il desiderio di facilitare rapidamente un incontro tra un'azienda spagnola e un'azienda marocchina per andare avanti nel studi necessari per realizzare questa colossale infrastruttura.
Lanciato nel 1989, il progetto mira a collegare le due sponde del Mediterraneo attraverso lo Stretto di Gibilterra, che ricorda il tunnel sotto la Manica che collega la Francia alla Gran Bretagna. Tuttavia, le sfide tecniche qui sono molto diverse, e il dibattito sulla fattibilità del progetto rimane vivace tra gli esperti, mentre vengono rilanciati gli studi sul campo.
Un progetto titanico da 30 miliardi di euro
Il costo e la portata del progetto costituiscono i principali ostacoli alla sua realizzazione. Trent'anni fa si stimava che il costo del tunnel fosse di circa 13 miliardi di euro. Oggi questa cifra potrebbe facilmente raddoppiare. Anche i rapporti spesso tesi tra Spagna e Marocco, esacerbati dal conflitto sul Sahara marocchino , hanno rallentato il progetto.
Tuttavia, il cambio di posizione della Spagna sul Sahara marocchino, formalizzato nella primavera del 2023, ha dato nuovo slancio a questo progetto strategico per i due Paesi, ma anche per l’Europa e l’Africa. L’ex ministro spagnolo Pedro Sánchez, all’origine di questo riscaldamento diplomatico, ha sottolineato nel febbraio 2023, durante un incontro a Rabat, l’importanza di questa infrastruttura per i due continenti.
Un tunnel capace di trasportare milioni di passeggeri e tonnellate di merci
Inizialmente pensato per un semplice passaggio da una sponda all'altra, il progetto si è evoluto fino a diventare un'infrastruttura più ambiziosa, collegata alle reti ferroviarie dei due Paesi. Potrebbe così assorbire un flusso significativo di merci e passeggeri, garantendone così la redditività. Anche l'aggiunta di cavi di comunicazione, reti elettriche o anche sistemi che consentano di sfruttare le correnti marine per produrre energia, potrebbe contribuire all'equilibrio finanziario del progetto.
Con un doppio tunnel ferroviario lungo 38,7 chilometri, di cui 27,7 chilometri situati a 100 metri di profondità, la versione del 1995 prevedeva un viaggio di circa 30 minuti tra i due continenti. Secondo le previsioni, la domanda nel 2050 potrebbe raggiungere quasi 13 milioni di passeggeri e 13 milioni di tonnellate di merci all'anno. Se questo progetto faraonico vedrà la luce, segnerà la storia delle comunicazioni tra Africa ed Europa, anche se la sua realizzazione potrebbe estendersi nell’arco di tre decenni.