La "velocità cinese" rivoluziona l'industria automobilistica mondiale

Ci sono già centinaia di nuove Zeekr elettriche nel parcheggio dello stabilimento del marchio a Ningbo (est), alcune delle quali sono state progettate solo pochi mesi fa, con quella "velocità cinese" che ispira gli stranieri.
Nel gigantesco edificio di cemento grigio e acciaio giallo, un grande braccio robotico prende un pezzo di alluminio da una vasca, lo taglia e lo passa a un secondo braccio. Toglierà una parte del pavimento posteriore, sotto lo sguardo di alcuni capisquadra umani.

Questa esclusiva linea di produzione altamente automatizzata è stata inaugurata di recente dalla società madre di Zeekr, Geely.

Grazie ai suoi 2.500 dipendenti, è in grado di produrre le berline Zeekr 007, i SUV 7X e i grandi monovolume di lusso 009, risparmiando tempo e denaro.

Sulla strada che va da Ningbo a Shanghai, i camion trasportano automobili verso paesi come l'Australia, dove dovranno competere con i modelli Tesla, della cinese BYD o della BMW.

Progettando nuovi modelli di automobili in meno di 24 mesi e avviandone una rapida produzione e commercializzazione, la nascente industria automobilistica cinese ha fissato un nuovo standard.

"Questo è il momento della resa dei conti per i principali produttori mondiali", ha affermato la società di consulenza Bain in un recente rapporto.

Secondo Bain, le case automobilistiche più innovative spendono "meno di un terzo" di quanto investono i produttori tradizionali nello sviluppo di nuovi veicoli. Mentre gli operatori storici impiegano in genere dai 48 ai 54 mesi per sviluppare nuovi modelli, i nuovi arrivati ​​ci riescono in 24-30 mesi.

Centinaia di modelli Zeekr, BYD e Chery progettati in questo modo sono stati esposti al Salone dell'automobile di Shanghai, il più grande del mondo, inaugurato mercoledì. Berline e SUV con forme e spaziosità simili.

Nella capitale economica del Paese la concorrenza è spietata: secondo He Dongbin, vicepresidente della commissione per il commercio della città di Shanghai, attualmente vengono offerti 2.755 modelli di 163 marchi. Al salone dell'auto sono stati presentati più di 100 modelli.

I produttori occidentali hanno riconosciuto il loro ritardo. Sia la Volkswagen che la Nissan hanno annunciato il lancio di decine di nuovi modelli progettati "in Cina per la Cina", adottando la "velocità cinese".

"Inizialmente progettiamo virtualmente l'auto, realizzando il numero minimo di prototipi, e ci muoviamo molto rapidamente", spiega il consulente BCG Mikael Le Mouellic, tra due visite al salone con i produttori.

I vari dipartimenti responsabili della progettazione e dell'ingegneria lavorano quindi insieme. Infine, secondo l'esperto, i produttori non esiteranno a "riutilizzare le ricette che funzionano", mentre in realtà erano alla ricerca di innovazioni tecnologiche.

Tutto ciò è reso più semplice dal passaggio alle auto elettriche, che rinunciano al motore termico, che è molto complesso.

In Europa, il capo della Renault Luca de Meo continua a citare la Cina come esempio per la sua velocità. Nella Repubblica Popolare venne quindi sviluppata la successiva Renault Twingo elettrica.

Anche i fornitori devono adattarsi alla velocità della Cina, come nel caso dei proiettori anteriori (fari).

"Prima potevamo permetterci di progettare un proiettore in tre anni", spiega Martin Fischer, direttore del produttore di apparecchiature Forvia (ex Faurecia). "In Cina non funziona perché ogni anno arrivano nuove ondate di veicoli. Abbiamo sistemi molto organizzati che ci permettono di lanciare un nuovo proiettore in nove mesi."

Nello stabilimento del concorrente Valeo a Changshu (a nord di Shanghai), quattro grandi robot assemblano i fari a LED che saranno montati sulla Zeekr e su altri modelli cinesi o europei.

"Non lavoriamo 24 ore su 24, 7 giorni su 7!" scherza il direttore tecnico della Valeo in Cina, Gu Jianmin. "Ma utilizziamo soluzioni esistenti e lavoriamo a monte con i produttori."

Quindi, lo sviluppo è assistito dall'intelligenza artificiale e i test di durabilità, "che avrebbero richiesto mesi", vengono eseguiti sui computer.

"I produttori cinesi sono un po' più esigenti. Ma gli stranieri stanno cercando di recuperare terreno", sottolinea Gu. "Per emergere in Cina, devi essere allo stesso livello della gente del posto."