Il commercio mondiale si riallinea mentre Trump usa i dazi come leva

Thursday 22 January 2026 - 13:54

L'uso dei dazi da parte del presidente degli Stati Uniti Donald Trump come strumento di politica estera ha dato nuovo impulso questa settimana a Davos agli sforzi per incrementare il commercio globale al di fuori degli Stati Uniti, con palpabile frustrazione tra molti dei principali partner commerciali di Washington.

I dazi sono tornati al centro dell'attenzione quando Trump lo scorso fine settimana ha minacciato nuove tariffe sugli alleati europei che si opponevano ai suoi progetti sulla Groenlandia, prima di fare un passo indietro mercoledì dopo aver annunciato un accordo quadro con la NATO sull'isola artica.

"Sono la velocità, la portata e la portata del cambiamento che stanno davvero scuotendo il mondo", ha affermato il ministro delle finanze canadese François-Philippe Champagne durante una tavola rotonda sui dazi durante l'incontro annuale del World Economic Forum (WEF) nella località montana svizzera.

Il WEF si riunisce a Davos per la prima volta da quando Trump, lo scorso anno, ha aumentato i dazi doganali statunitensi al livello più alto in quasi un secolo, costringendo i paesi a lottare per recuperare terreno incrementando gli scambi commerciali.

Trump, che afferma che le sue politiche stanno riportando posti di lavoro negli Stati Uniti, stimolando investimenti per migliaia di miliardi di dollari e stimolando la crescita, è sempre presente nei dibattiti del WEF su come moderare l'esposizione agli Stati Uniti, che secondo gli studi giocheranno un ruolo minore nel commercio globale complessivo rispetto al passato.

Il canadese Champagne ha affermato che i paesi stanno diversificando le loro relazioni commerciali e facendo di più a livello regionale per rendere le loro economie più resilienti agli shock delle politiche commerciali.

"Quando parli con gli amministratori delegati oggi, cosa vogliono? Stabilità, prevedibilità e stato di diritto. Direi che scarseggiano", ha affermato, pochi giorni dopo che Canada e Cina hanno raggiunto un accordo per ridurre i dazi sui veicoli elettrici e sulla colza.

Subito dopo, questo mese, è arrivata la firma di un accordo di libero scambio tra l'Unione Europea e il blocco sudamericano Mercosur, dopo 25 anni di negoziati: il più grande patto commerciale mai stipulato dall'UE, se verranno superati gli ostacoli legali rimanenti.

La diversificazione delle catene di approvvigionamento e la riduzione dell'eccessiva dipendenza sono sostenute dall'Organizzazione Mondiale del Commercio, il cui direttore generale Ngozi Okonjo-Iweala ha affermato che tali misure hanno contribuito a diffondere la creazione di posti di lavoro e la crescita in altri paesi.

"Questo contribuisce a rafforzare la resilienza globale e noi la sosteniamo molto", ha dichiarato a Reuters a Davos.

Il Boston Consulting Group prevede che la quota degli Stati Uniti nel commercio mondiale di beni potrebbe scendere dal 12% al 9% nel decennio fino al 2034, lasciando il posto a una maggiore attività economica interna statunitense.

"Trump sta segando il ramo su cui è seduto", ha dichiarato questa settimana Dirk Jandura, presidente dell'associazione tedesca degli esportatori BGA, dopo che i dati hanno mostrato un calo del 9% delle esportazioni tedesche verso gli Stati Uniti nei primi 11 mesi del 2025.

Volker Treier, responsabile del commercio estero delle Camere di Commercio tedesche, ha affermato che i sondaggi hanno mostrato che i dazi su materie prime come acciaio e alluminio stavano rendendo più costoso per le aziende sviluppare la capacità industriale statunitense.

L'attività manifatturiera statunitense ha subito una contrazione per il decimo mese consecutivo a dicembre, secondo un sondaggio attentamente monitorato.

"Il mondo è diventato più costoso e, strutturalmente, lo diventerà ancora di più", ha affermato Treier.

Il BCG ipotizza un mosaico di quattro nodi principali che dominano il commercio mondiale: Stati Uniti, Cina, BRICS+ esclusa la Cina, e i cosiddetti paesi plurilateralisti che comprendono gran parte di Europa, Canada, Messico, Giappone, Australia e diverse economie dell'Asia-Pacifico.

Nello studio del BCG, il commercio tra i paesi plurilateralisti e il commercio della Cina con gli alleati del Sud del mondo sarebbero i principali motori del commercio globale, con il commercio statunitense che progredisce più lentamente.

Noel Hacegaba, CEO del porto di Long Beach, ha affermato che i flussi commerciali si sono evoluti in modo significativo dal primo mandato di Trump.

Nel 2019, il 70% del carico del porto era destinato al commercio con la Cina; lo scorso anno, questa percentuale era scesa al 60%, con una quota maggiore proveniente da paesi più lontani nel Sud-est asiatico, tra cui Vietnam, Thailandia e Malesia, ha dichiarato Hacegaba a Reuters.

Boudewijn Siemons, CEO del porto di Rotterdam, il più grande d'Europa, ha affermato che i flussi commerciali si stanno adattando rapidamente alla nuova realtà e che il continente deve essere agile.

"Abbiamo fatto affidamento sulla produzione a basso costo in Cina, sull'energia a basso costo dalla Russia e sulla difesa a basso costo dagli Stati Uniti", ha affermato, aggiungendo: "E tutte e tre queste garanzie stanno svanendo, quindi dobbiamo riconfigurarci molto rapidamente".